Le Directeur Général du Port Autonome de Conakry (PAC), M. Aly Koïta, entouré des responsables des principales entreprises concessionnaires, a animé un point de presse stratégique ce mercredi 24 juin 2026. L’objectif : apporter des clarifications cruciales sur la 399e place occupée par la Guinée au dernier classement mondial CPPI et dévoiler un plan de riposte d’envergure.
C’est un exercice de transparence et de cadrage auquel s’est prêtée la communauté portuaire de Conakry. Suite à la publication de l’Indice de Performance des Ports à Conteneurs (CPPI 2025) par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence — reléguant Conakry au 399e rang sur 400 mondiaux —, la direction générale du PAC et ses partenaires concessionnaires ont fait front commun pour replacer ce résultat dans son contexte réel.
Une contre-performance liée à une « crise de croissance » accélérée
Loin de se dérober, le Directeur Général du PAC,Aly Koita , a expliqué avec pragmatisme les raisons de ce recul brutal. Selon lui, le port est avant tout la victime d’une explosion de trafic sans précédent.
« Le volume de trafic que nous avions projeté d’atteindre en 2030 a été atteint dès l’année 2025 », a révélé le Directeur Général.
Cette suractivité exceptionnelle a généré une congestion sévère au cours de l’année écoulée, allongeant temporairement le temps de traitement des navires à quai, l’indicateur clé mesuré par la Banque mondiale.
M. Koïta a également rappelé que le Port de Conakry avait été, lors des précédentes évaluations, sacré à trois reprises premier port d’Afrique de l’Ouest. C’est précisément ce succès historique qui a attiré un afflux massif de nouveaux armateurs vers la Guinée, saturant momentanément les infrastructures existantes avant que les extensions programmées ne soient finalisées.
L’union sacrée des concessionnaires pour libérer l’espace portuaire
À ses côtés, les responsables des concessionnaires (notamment Alport Conakry et Conakry Terminal / AGL) ont réaffirmé leur engagement aux côtés de l’autorité portuaire. La synergie d’action mise en place depuis le début de l’année 2026 porte déjà ses fruits.
Grâce à l’instauration d’un service minimum fonctionnant 24 heures sur 24, à l’accélération des procédures de dédouanement et à la restructuration des parcs, la crise de congestion est en voie de résolution complète. Le nombre de conteneurs en attente est ainsi passé de 100 000 en début d’année à moins de 40 000, libérant plus de 66 % de l’espace portuaire.
Cap sur 2027 : Des investissements majeurs pour un rebond spectaculaire
L’avenir du poumon économique guinéen s’annonce d’ores et déjà sous de meilleurs auspices. La communauté portuaire a dévoilé un vaste plan de modernisation comprenant :
- La construction de nouveaux quais pour augmenter les capacités d’accostage simultané.
- L’extension des infrastructures de stockage et le remblayage de nouvelles surfaces portuaires.
- La digitalisation accrue des formalités pour fluidifier le passage des marchandises.
La direction générale s’est montrée ferme et rassurante quant à la trajectoire à court terme. « D’ici à la fin de l’année 2026, nos performances logistiques seront nettement améliorées, et le classement de 2027 reflétera la véritable puissance de nos infrastructures réformées », a martelé Aly Koïta.
Mohamed Camara
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