{"id":14747,"date":"2022-03-27T08:05:32","date_gmt":"2022-03-27T08:05:32","guid":{"rendered":"https:\/\/liberationinfo.com\/?p=14747"},"modified":"2022-03-27T08:05:32","modified_gmt":"2022-03-27T08:05:32","slug":"projet-simandou-un-nouveau-accord-cadre-signe-et-plusieurs-avantages-pour-la-guinee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/liberationinfo.com\/index.php\/projet-simandou-un-nouveau-accord-cadre-signe-et-plusieurs-avantages-pour-la-guinee\/","title":{"rendered":"Projet-Simandou : un nouveau accord-cadre sign\u00e9 et plusieurs avantages pour la Guin\u00e9e."},"content":{"rendered":"<div class=\"main-wrap content-main-wrap\">\n<nav class=\"bf-breadcrumb clearfix bc-top-style\" role=\"navigation\" aria-label=\"Breadcrumbs\">\n<div class=\"container bf-breadcrumb-container\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apr\u00e8s la signature en grande pompe de l&rsquo;accord-cadre sur l&rsquo;exploitation du plus grand gisement de fer au monde, situ\u00e9 au sud de Guin\u00e9e,\u00a0 avec le Winning Consortium par le gouvernement d\u00e9chu. La junte au pouvoir \u00e0 Conakry depuis le 05 septembre dernier avait \u00e9mis sa volont\u00e9 de revoir le contrat qui a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 par l&rsquo;ancien gouvernement.<\/p>\n<p>Ce vendredi 25 mars 2022, le gouvernement guin\u00e9en a paraph\u00e9 un nouveau accord-cadre sur l&rsquo;exploitation du gisement de Simandou qui concerne les blocs 1 et 2 ( Rio Tinto et Simfer) et les blocs 3 et 4 ( Winning Consortium), pour un co\u00fbt global de 15 milliards de dollars.<\/p>\n<p>Le ministre des mines et de la G\u00e9ologie,\u00a0 Moussa Magassouba s&rsquo;est r\u00e9joui de plusieurs am\u00e9liorations apport\u00e9es par cette nouvelle convention obtenue par l&rsquo;\u00e9tat guin\u00e9en, apr\u00e8s l&rsquo;arr\u00eat de toutes les activit\u00e9s sur le site.<\/p>\n<\/div>\n<\/nav>\n<div class=\"content-wrap\"><main id=\"content\" class=\"content-container\"><\/p>\n<div class=\"container layout-2-col layout-2-col-1 layout-right-sidebar layout-bc-before post-template-14 bs-lazy wfi\">\n<div class=\"row main-section\">\n<div class=\"col-sm-8 content-column\">\n<div class=\"single-container\">\n<article id=\"post-108440\" class=\"post-108440 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail  category-a-la-une category-economie category-featured category-lemonde category-mines category-news category-politique single-post-content\">\n<div class=\"entry-content clearfix single-post-content\">\n<div id=\"m5617\" class=\"mail-message expanded\">\n<div class=\"mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images\">\n<div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00ab <em><strong>Les partenaires vont s\u2019occuper] de la r\u00e9alisation des infrastructures ferroviaire et portuaire, c\u2019est-\u00e0-dire de Beyla \u00e0 For\u00e9cariah (670 km) et le port en eau profonde \u00e0 Moribayah (For\u00e9cariah), d\u2019une valeur de 15 milliards de dollars. Avant, la Guin\u00e9e avait 0%, donc 0 GNF. Donc on a n\u00e9goci\u00e9 et on est parvenus \u00e0 avoir 15% des rails, 15% du port, 15% des mines. Dans les conventions initiales de base, c\u2019\u00e9tait dit que quand les soci\u00e9t\u00e9s construisent ces infrastructures, elles les utilisent jusqu\u2019\u00e0 30 ans avant qu\u2019elles ne reviennent \u00e0 la Guin\u00e9e. Nous sommes parvenus \u00e0 obtenir que ces infrastructures-l\u00e0, d\u00e8s leur r\u00e9alisation \u00e0 l\u2019instant T, vont devenir propri\u00e9t\u00e9 de l\u2019Etat. Nous allons cr\u00e9er une agence nationale de gestion de la structure ferroviaire et portuaire. Nous avons dit que les infrastructures qui vont \u00eatre construites, les rails en particulier, ne seront pas seulement pour le minerai. \u00c7a va \u00eatre un multi usage ; \u00e7a va \u00eatre pour le minerai pour les miniers, pour les passagers, pour les produits agricoles, pour les personnes et leurs biens. \u00c7a a \u00e9t\u00e9 l\u2019une des conditions les plus strictes que l\u2019Etat guin\u00e9en a pos\u00e9e. Pour que ce projet ait lieu, il faut que cette option soit garantie. On a aussi insist\u00e9 sur le fait que toute autre soci\u00e9t\u00e9 mini\u00e8re qui va s\u2019installer dans ce corridor, donc dans cette partie Sud-Est de la Guin\u00e9e, aura acc\u00e8s \u00e0 ces rails-l\u00e0 conform\u00e9ment \u00e0 la capacit\u00e9 de roulage des infrastructures ferroviaires. Nous avons aussi insist\u00e9 sur le contenu local. Jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat des travaux, la plupart des entreprises-l\u00e0 \u00e9taient purement \u00e9trang\u00e8res. Nous avons dit que dor\u00e9navant, pour l\u2019ex\u00e9cution de tous les contrats de ce projet-l\u00e0, il faut absolument qu\u2019il y ait une partie guin\u00e9enne. Nous avons ensuite demand\u00e9 la formation des Guin\u00e9ens. Chaque entreprise qui vient s\u2019installer en Guin\u00e9e maintenant, la formation, le transfert du savoir deviennent une obligation et cela n\u2019est pas n\u00e9gociable.\u00a0 La 5<sup>e\u00a0<\/sup>innovation, c\u2019est que le chronogramme est tr\u00e8s pr\u00e9cis<\/strong><\/em>. \u00bb, a-t-il fait comprendre, le ministre des mines et de la G\u00e9ologie, Moussa Magassouba.<\/p>\n<p>Selon Moussa Magassouba, l\u2019ex\u00e9cution des 670 km des rails et le port en eau profonde doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e d\u2019ici d\u00e9cembre 2024. Quant \u00e0 la premi\u00e8re production commerciale, elle doit se faire au plus tard le 31 mars 2025.<\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mohamed Camara\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>621 50 18 47\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><\/main><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Apr\u00e8s la signature en grande pompe de l&rsquo;accord-cadre sur l&rsquo;exploitation du plus grand gisement de fer au monde, situ\u00e9 au sud de Guin\u00e9e,\u00a0 avec le Winning Consortium par le gouvernement d\u00e9chu. 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