{"id":14081,"date":"2022-02-23T18:07:13","date_gmt":"2022-02-23T18:07:13","guid":{"rendered":"https:\/\/liberationinfo.com\/?p=14081"},"modified":"2022-02-23T18:09:02","modified_gmt":"2022-02-23T18:09:02","slug":"affaire-air-guinee-les-revelations-de-antoine-cross-lex-dg-de-la-compagnie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/liberationinfo.com\/index.php\/affaire-air-guinee-les-revelations-de-antoine-cross-lex-dg-de-la-compagnie\/","title":{"rendered":"Affaire Air Guin\u00e9e : les r\u00e9v\u00e9lations de Antoine Cross, l\u2019ex-DG de la compagnie"},"content":{"rendered":"<nav class=\"bf-breadcrumb clearfix bc-top-style\" role=\"navigation\" aria-label=\"Breadcrumbs\">\n<div class=\"container bf-breadcrumb-container\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<\/nav>\n<div class=\"content-wrap\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"container layout-2-col layout-2-col-1 layout-right-sidebar layout-bc-before post-template-14 bs-lazy wfi\">\n<div class=\"row main-section\">\n<div class=\"col-sm-8 content-column\">\n<div class=\"single-container\">\n<article id=\"post-105927\" class=\"post-105927 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail category-a-la-une category-economie category-economie-2 category-featured category-justice category-news category-politique category-societe tag-affaire-air-guinee tag-ahmed-sekou-toure tag-antoine-cross tag-boieng tag-cellou-dalein-diallo tag-cnrd tag-colonel-mamadi-doumbouya tag-compagnie tag-conakry tag-guinee tag-guineenews tag-justice tag-lex-dg tag-mamadou-sylla tag-revelations single-post-content\">\n<div class=\"single-featured\"><img alt=\"\" \/><\/div>\n<div class=\"entry-content clearfix single-post-content\">\n<blockquote><p><strong>\u00ab\u00a0S<em>i l\u2019argent pay\u00e9 par l\u2019assurance avait \u00e9t\u00e9 revers\u00e9 \u00e0 la compagnie, Air Guin\u00e9e ne serait pas mort<\/em>\u00a0\u00bb<\/strong><\/p><\/blockquote>\n<p>Intervenu ce matin sur les antennes de la Radio Espace, Antoine Cross, l\u2019ancien DG d\u2019Air-Guin\u00e9e donne sa part de v\u00e9rit\u00e9 sur le dossier. Dans cette interview, l\u2019ancien pilote, parle de l\u2019importance de la compagnie nationale et nie bloc l\u2019id\u00e9e de qualifier l\u2019avion d\u2019appareil pourri, d\u2019\u00e9pave, de compagnie cribl\u00e9e de dettes.<\/p>\n<p><strong>\u00a0Air-Guin\u00e9e repr\u00e9sentait quoi pour le pays\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p>\u00ab Air-Guin\u00e9e, c\u2019\u00e9tait tout. C\u2019\u00e9tait la fiert\u00e9 nationale\u2026 Quand cette compagnie fonctionnait, elle rendait d\u2019\u00e9normes services \u00e0 la Guin\u00e9e. C\u2019est elle qui assurait tous les voyages Pr\u00e9sidentiels. C\u2019est cet avion qui transportait les \u00e9tudiants guin\u00e9ens qui \u00e9tudient \u00e0 l\u2019\u00e9tranger (dans les pays de l\u2019est). Les artistes nationaux, les footballeurs guin\u00e9ens, les p\u00e8lerins guin\u00e9ens m\u00eame ceux de la sous-r\u00e9gion \u00e9taient transport\u00e9s par Air-Guin\u00e9e. J\u2019ai fait trois fois les Etats-Unis avec ce Boeing 737, Abu-Dhabi\u2026 Partout on voyageait avec cet avion. On n\u2019affr\u00e9tait pas d\u2019avion. Et lorsque la Pr\u00e9sidence affr\u00e9tait Air-Guin\u00e9e\u2026 elle payait\u2026 C\u2019\u00e9tait une fiert\u00e9\u00a0! Partout o\u00f9 on partait, c\u2019\u00e9tait avec Air-Guin\u00e9e. On a eu les trois avions\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><strong>Avec tout ce que vous venez d\u2019\u00e9num\u00e9rer, comment en est-on arriv\u00e9 \u00e0 se d\u00e9barrasser d\u2019une telle compagnie ?\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n<div class=\"bs-irp left bs-irp-text-2-full\">\n<div class=\"bs-pagination-wrapper main-term-none none \">\n<div class=\"listing listing-text listing-text-2 clearfix columns-2\">\n<div class=\"post-105936 type-post format-standard has-post-thumbnail listing-item listing-item-text listing-item-text-2 main-term-7002\">\n<div class=\"item-inner\">\n<div class=\"post-meta\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"post-105932 type-post format-standard has-post-thumbnail listing-item listing-item-text listing-item-text-2 main-term-7002\">\n<div class=\"item-inner\">\n<div class=\"post-meta\"><span class=\"time\">Mercredi, 23 F\u00e9vrier 2022 \u00c0 16h:16<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>\u00ab\u00a0C\u2019est vrai, on a mis tous les maux sur la compagnie pour s\u2019en d\u00e9barrasser. Je vous apprends qu\u2019Air-Guin\u00e9e \u00e9tait la compagnie qui avait moins de dettes en son temps. On n\u2019avait pas de dettes pratiquement. Les petites dettes qu\u2019elle avait ne pouvaient pas emmener les gens \u00e0 la vendre\u2026 M\u00eame l\u2019argent de vente des deux premiers avions n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 revers\u00e9 dans le compte d\u2019Air Guin\u00e9e ! \u2026 Le Boeing 737 a \u00e9t\u00e9 vendu en 2002. On l\u2019a vendu \u00e0 un Guin\u00e9en pour ne pas que la compagnie disparaisse\u2026 Au fond, je n\u2019\u00e9tais pour la vente de cet avion. Je crois m\u00eame que cela a valu mon limogeage\u2026 \u00bb<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0L\u2019avion a \u00e9t\u00e9 achet\u00e9 en 1982. Les instructeurs Irlandais \u00e9taient les premiers commandants sur cet avion avant les pilotes nationaux. C\u2019\u00e9tait un avion flambant neuf. C\u2019\u00e9tait un bijou. Il atterrissait \u00e0 Bok\u00e9, \u00e0 N\u2019Z\u00e9r\u00e9kor\u00e9, \u00e0 Lab\u00e9, \u00e0 Kankan, \u00e0 Kissidougou, \u00e0 Faranah et bien s\u00fbr \u00e0 Conakry. On avait un guide derri\u00e8re la roue avant qui emp\u00eachait les graviers renvoy\u00e9s de ne pas toucher le moteur et avait des syst\u00e8mes sur le moteur qui chassait la poussi\u00e8re\u2026 On l\u2019utilisait en Cargo. On avait une porte qu\u2019on ouvrait pour les palettes\u2026 C\u2019est un appareil tr\u00e8s neuf avec des moteurs neufs. Cet avion n\u2019avait m\u00eame pas fait plus de 20 mille heures de vols\u2026 Ce n\u2019\u00e9tait pas une \u00e9pave comme on le raconte. L\u2019avion avait d\u00e9j\u00e0 fait une r\u00e9vision capitale en Ethiopie. C\u2019est moi qui faisait toutes ses r\u00e9visions.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><strong>Comment la cession a \u00e9t\u00e9 faite, puisque vous dites qu\u2019il \u00e9tait en bon \u00e9tat\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p>\u00ab Je ne sais pas bien comment cela a \u00e9t\u00e9 fait. Mais, c\u2019est moi qui \u00e9tais parti chercher l\u2019avion en Isra\u00ebl. C\u2019est moi qui l\u2019ai d\u00e9pos\u00e9. C\u2019est moi encore qui suis all\u00e9 l\u2019essayer apr\u00e8s la r\u00e9vision. Je suis all\u00e9 en Isra\u00ebl pour le vol d\u2019essai. Le directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019alors, Boubacar Sow qu\u2019on appelait Bob Sow, \u00e9tait venu nous rejoindre en Isra\u00ebl afin de signer les documents de r\u00e9cup\u00e9ration de l\u2019avion. C\u2019est pendant qu\u2019il \u00e9tait l\u00e0-bas, qu\u2019il y a eu la dissolution d\u2019Air Guin\u00e9e. Du coup, il n\u2019avait plus rien \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer. Il a pris un autre vol pour retourner au pays.\u00a0\u00a0Il \u00e9tait parti r\u00e9ceptionner l\u2019avion, mais c\u2019est en ce moment que le d\u00e9cret a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 ici \u00e0 Conakry.\u00a0\u00a0Donc, l\u2019avion \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la disposition de FUTURELEC. J\u2019ai ramen\u00e9 l\u2019avion au pays au compte d\u2019Air Guin\u00e9e Express. A ma descente, on me tend un papier qui me nomme instructeur de la nouvelle compagnie (Air-Guin\u00e9e Express). J\u2019ai cass\u00e9 mon contrat o\u00f9 je touchais plus de 6.000$ par mois \u2026 Je vous rappelle quand j\u2019\u00e9tais pilote ici, je touchais 470.000 GNF. Jusqu\u2019en 2002, mon salaire \u00e9tait \u00e0 470.000 francs guin\u00e9ens. Nous avions travaill\u00e9 par patriotisme. Parce que ce pays nous a tout donn\u00e9. On a dit que c\u2019\u00e9tait pour la restructuration\u2026 qu\u2019il y avait beaucoup d\u2019argent qui devait rentrer dans la gestion d\u2019Air Guin\u00e9e. Mais le montant des salaires s\u2019\u00e9levait \u00e0 combien ?\u2026 Il y avait quelles d\u00e9penses ? Et puis quelle \u00e9pave ? Une \u00e9pave et je suis revenu avec\u2026 En v\u00e9rit\u00e9, si apr\u00e8s l\u2019accident qui a eu lieu en Sierra Leone, l\u2019argent vers\u00e9 par l\u2019assurance \u00e9tait revers\u00e9 \u00e0 la compagnie, elle ne serait pas morte aujourd\u2019hui. Quand vous gagnez 2 millions de dollars comme assurance. Pourquoi ne pas payer un nouvel avion. Pire, il n\u2019y a aucune indemnisation pour les victimes. Et bizarrement, on apprend apr\u00e8s que cet argent a \u00e9t\u00e9 vers\u00e9 dans le riz \u00bb, apprend-t-on de l\u2019ancien pilote et ancien DG d\u2019Air-Guin\u00e9e.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id=\"taboola-below-article\" class=\" trc_related_container trc_spotlight_widget tbl-feed-container tbl-feed-partial-width tbl-feed-frame-DIVIDER tbl-feed-abp render-late-effect\">\n<div class=\" tbl-feed-header tbl-logo-right-position\">\n<div class=\"tbl-feed-header-logo\">Source: Guineenews.org<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; &nbsp; \u00ab\u00a0Si l\u2019argent pay\u00e9 par l\u2019assurance avait \u00e9t\u00e9 revers\u00e9 \u00e0 la compagnie, Air Guin\u00e9e ne serait pas mort\u00a0\u00bb Intervenu ce matin sur les antennes de la Radio Espace, Antoine Cross, l\u2019ancien DG d\u2019Air-Guin\u00e9e donne sa part de v\u00e9rit\u00e9 sur le dossier. 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